Тест зимних шин размера 255/55 R18 (2011) (часть 2)
...вернуться в начало статьи (часть 1)...
Тяговое усилие на снегу
Тяговое усилие на снегу
(Тяговое усилие, Ньютоны)
В этом тесте Dunlop одиноко оказались на вершине, и даже Goodyear не смогли с ними сравниться. Худшими из зимних стали Nankang, которые все равно лучше, чем летние покрышки в таких условиях.
Слалом на снегу
(Боковое ускорение, м/с2)
У летних шин на снегу очень слабое поперечное сцепление, о чем говорят и результаты этого теста. Впереди снова дуэт Dunlop и Goodyear, а производителям Nankang и Vredestein еще есть, над чем поработать.
Торможение на снегу
(Тормозной путь с 50 км/ч, м)
Все восемь шин – и даже Nankang – вполне безопасно себя вели в этом тесте, а вот результаты летних покрышек оказались просто катастрофичными. Первое место снова осталось за Dunlop.
Управляемость на снегу
(Средняя скорость, км/ч)
На летних шинах Mercedes стал практически неуправляемым, а Dunlop порадовали самыми быстрыми и точным реакциями на повороты руля.
Устойчивость к продольному аквапланированию
(Скорость потери сцепления, км/ч)
Здесь летние шины оказались недосягаемыми, а меньше остальных зимних покрышек луж боятся Goodyear и Dunlop. Впрочем, даже результат Pirelli можно считать вполне удовлетворительным.
Устойчивость к поперечному аквапланированию
(Боковое ускорение, м/с2)
Лучше всего с резкими поворотами в дождь будут справляться Goodyear, Continental, Dunlop и Nokian. На последнем месте снова Nankang.
Управляемость на мокрой поверхности
Управляемость на мокрой поверхности
(Средняя скорость, км/ч)
Минимальная скорость будет у Nankang, а быстрее всего дистанцию прошли Goodyear и Dunlop.
Круговой трек
(Время прохождения, с)
В этом тесте самое важное – максимальное поперечное сцепление, и ближе всего к летним покрышкам снова смогли приблизиться Dunlop и Goodyear. Nankang записывают на свой счет еще один провал.
Торможение на мокрой поверхности
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)
Даже на мокрой поверхности летние шины тормозят заметно лучше. Разрыв между Continental и Goodyear оказался минимальным, а Bridgestone и Nokian отстали от них на целый метр. Слабая эффективность торможения – у Vredestein и Nankang.
Управляемость на сухой поверхности
Управляемость на сухой поверхности
(Средняя скорость, км/ч)
В этом тесте летние шины, естественно, не оставили зимним шансов, но Goodyear и Dunlop тоже показали очень хорошие результаты. Только Vredestein и Nankang с замедлением реагируют на повороты руля.
Торможение на сухой поверхности
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)
В этой дисциплине зимним шинам не оставалось ничего кроме как проиграть, но первые пять смогли сделать это достойно. Длинный тормозной путь оказался только у Nankang, Bridgestone и Vredestein.
Сопротивление качению
Сопротивление качению
(Коэффициент сопротивления качению)
Зимние шины в действительности не увеличивают расход топлива. Самые экономичные – Bridgestone, Vredestein и Nokian.
Шум
Шум
(Уровень шума при 50 и 80 км/ч, дБ(А))
Зимние шины необязательно шумят сильнее летних. Высокий уровень шума будет только у дешевых Nankang и Vredestein.
| Место | Шина | Тест | Весомость оценки |
Баллы |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop SP Winter Sport 3D ИН и ИС: 105H  |
Снег |
||
| Тяговое усилие | 30 |
1+ |
||
| Торможение | 30 |
1+ |
||
| Управляемость | 30 |
1 |
||
|
Слалом |
10 |
1 |
||
| Средняя оценка |
1 |
|||
|
Мокрая поверхность |
||||
| Продольное аквапланирование | 20 |
2 |
||
| Поперечное аквапланирование | 10 |
2 |
||
| Управляемость | 30 |
2+ |
||
| Прохождение кругового трека | 10 | 2+ |
||
| Торможение | 30 |
2- |
||
| Средняя оценка |
2 |
|||
|
Сухая поверхность |
||||
| Управляемость | 30 |
2+ |
||
| Торможение | 30 |
2- |
||
| Комфортность | 10 |
2- |
||
| Уровень шума | 15 |
1- |
||
|
Сопротивление качению |
15 |
2- | ||
|
Общая оценка |
2 |
|||
| Мнения экспертов AutoBild: + Лучшие результаты на снегу + Очень хорошие результаты на сухой и мокрой поверхности + Низкий уровень шума - Высокая цена - Высокое сопротивление качению. |
||||
| AutoBild: Oбразцово | ||||
| 2 |
Goodyear Ultra Grip + SUV ИН и ИС: 109H  |
Снег |
||
| Тяговое усилие | 30 |
2+ |
||
| Торможение | 30 |
2 |
||
| Управляемость | 30 |
2+ |
||
|
Слалом |
10 |
2+ |
||
| Средняя оценка |
2+ |
|||
|
Мокрая поверхность |
||||
| Продольное аквапланирование | 20 |
2+ |
||
| Поперечное аквапланирование | 10 |
2+ |
||
| Управляемость | 30 |
2+ |
||
| Прохождение кругового трека | 10 | 2+ |
||
| Торможение | 30 |
2 |
||
| Средняя оценка |
2+ |
|||
|
Сухая поверхность |
||||
| Управляемость | 30 |
2+ |
||
| Торможение | 30 |
2 |
||
| Комфортность | 10 |
2- |
||
| Уровень шума | 15 |
1 |
||
|
Сопротивление качению |
15 |
2 |
||
|
Общая оценка |
2+ |
|||
| Мнения экспертов AutoBild: + Очень хорошие результаты на снегу + Лучшие результаты на мокрой поверхности + Очень высокая устойчивость к аквапланированию - Высокая цена |
||||
| AutoBild: Oбразцово | ||||
| 3 |
Continental ContiCrossContact Winter ИН и ИС: 109V  |
Снег |
||
| Тяговое усилие | 30 |
2 |
||
| Торможение | 30 |
2 |
||
| Управляемость | 30 |
2- |
||
|
Слалом |
10 |
3+ |
||
| Средняя оценка |
2 |
|||
|
Мокрая поверхность |
||||
| Продольное аквапланирование | 20 |
2- |
||
| Поперечное аквапланирование | 10 |
2 |
||
| Управляемость | 30 |
2- |
||
| Прохождение кругового трека | 10 | 2- |
||
| Торможение | 30 |
2 |
||
| Средняя оценка |
2- |
|||
|
Сухая поверхность |
||||
| Управляемость | 30 |
2 |
||
| Торможение | 30 |
2- |
||
| Комфортность | 10 |
2+ |
||
| Уровень шума | 15 |
2+ |
||
|
Сопротивление качению |
15 |
2+ |
||
|
Общая оценка |
2 |
|||
| Мнения экспертов AutoBild: + Очень сбалансированные шины + Короткий тормозной путь на мокрой поверхности - Высокая цена - Относительно слабая боковая устойчивость на снегу |
||||
| AutoBild: Хорошо | ||||
| 4 |
Pirelli Scorpion Ice Snow ИН и ИС: 109V  |
Снег |
||
| Тяговое усилие | 30 |
2- |
||
| Торможение | 30 |
2- |
||
| Управляемость | 30 |
2 |
||
|
Слалом |
10 |
2 |
||
| Средняя оценка |
2- |
|||
|
Мокрая поверхность |
||||
| Продольное аквапланирование | 20 |
2- |
||
| Поперечное аквапланирование | 10 |
3+ |
||
| Управляемость | 30 |
2 |
||
| Прохождение кругового трека | 10 | 2 |
||
| Торможение | 30 |
2- |
||
| Средняя оценка |
2- |
|||
|
Сухая поверхность |
||||
| Управляемость | 30 |
2- |
||
| Торможение | 30 |
2- |
||
| Комфортность | 10 |
2 |
||
| Уровень шума | 15 |
2+ |
||
|
Сопротивление качению |
15 |
2 |
||
|
Общая оценка |
2 |
|||
| Мнения экспертов AutoBild: +Очень сбалансированные шины + Отличная управляемость на мокрой поверхности - Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию - Относительно длинный тормозной путь на снегу |
||||
| AutoBild: Хорошо | ||||
| 5 |
Nokian WRg2 SUV ИН и ИС: 109V  |
Снег |
||
| Тяговое усилие | 30 |
3+ |
||
| Торможение | 30 |
2 |
||
| Управляемость | 30 |
3+ |
||
|
Слалом |
10 |
2- |
||
| Средняя оценка |
2- |
|||
|
Мокрая поверхность |
||||
| Продольное аквапланирование | 20 |
2 |
||
| Поперечное аквапланирование | 10 |
2 |
||
| Управляемость | 30 |
2- |
||
| Прохождение кругового трека | 10 | 3+ |
||
| Торможение | 30 |
3- |
||
| Средняя оценка |
3+ |
|||
|
Сухая поверхность |
||||
| Управляемость | 30 |
2- |
||
| Торможение | 30 |
2- |
||
| Комфортность | 10 |
2+ |
||
| Уровень шума | 15 |
2 |
||
|
Сопротивление качению |
15 |
1- |
||
|
Общая оценка |
2 |
|||
| Мнения экспертов AutoBild: +Низкое сопротивление качению + Хорошая комфортность хода + Короткий тормозной путь на снегу - Слабое поперечное сцепление на снегу и мокрой поверхности - Длинный тормозной путь на мокрой поверхности |
||||
| AutoBild: Рекомендовано | ||||
| 6 |
Bridgestone Blizzak LM-80 ИН и ИС: 109V  |
Снег |
||
| Тяговое усилие | 30 |
2- |
||
| Торможение | 30 |
2+ |
||
| Управляемость | 30 |
2 |
||
|
Слалом |
10 |
2 |
||
| Средняя оценка |
2 |
|||
|
Мокрая поверхность |
||||
| Продольное аквапланирование | 20 |
3+ |
||
| Поперечное аквапланирование | 10 |
3+ |
||
| Управляемость | 30 |
3+ |
||
| Прохождение кругового трека | 10 | 3+ |
||
| Торможение | 30 |
3- |
||
| Средняя оценка |
3 |
|||
|
Сухая поверхность |
||||
| Управляемость | 30 |
2 |
||
| Торможение | 30 |
3 |
||
| Комфортность | 10 |
2 |
||
| Уровень шума | 15 |
2- |
||
|
Сопротивление качению |
15 |
1 |
||
|
Общая оценка |
2- |
|||
| Мнения экспертов AutoBild: +Низкое сопротивление качению + Хорошие результаты на снегу + Хорошая боковая устойчивость на сухой поверхности - Слабое сцепление на мокрой поверхности - Слабая устойчивость к аквапланированию - Длинный тормозной путь на сухой поверхности |
||||
| AutoBild: Рекомендовано | ||||
| 7 |
Vredestein Wintrac 4 Xtreme ИН и ИС: 109V  |
Снег |
||
| Тяговое усилие | 30 |
3+ |
||
| Торможение | 30 |
2 |
||
| Управляемость | 30 |
3 |
||
|
Слалом |
10 |
3- |
||
| Средняя оценка |
3+ |
|||
|
Мокрая поверхность |
||||
| Продольное аквапланирование | 20 |
2 |
||
| Поперечное аквапланирование | 10 |
2- |
||
| Управляемость | 30 |
3+ |
||
| Прохождение кругового трека | 10 | 3+ |
||
| Торможение | 30 |
4 |
||
| Средняя оценка |
3 |
|||
|
Сухая поверхность |
||||
| Управляемость | 30 |
3+ |
||
| Торможение | 30 |
3 |
||
| Комфортность | 10 |
2+ |
||
| Уровень шума | 15 |
3+ |
||
|
Сопротивление качению |
15 |
1 |
||
|
Общая оценка |
2- |
|||
| Мнения экспертов AutoBild: +Низкое сопротивление качению + Приемлемый тормозной путь на снегу + Хорошая устойчивость к аквапланированию - Очень длинный тормозной путь на мокрой поверхности - Недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности - Высокий уровень шума |
||||
| AutoBild: Условно рекомендовано | ||||
| 8 |
ИН и ИС: 109V  |
Снег |
||
| Тяговое усилие | 30 |
3 |
||
| Торможение | 30 |
2- |
||
| Управляемость | 30 |
4 |
||
|
Слалом |
10 |
4+ |
||
| Средняя оценка |
3 |
|||
|
Мокрая поверхность |
||||
| Продольное аквапланирование | 20 |
3+ |
||
| Поперечное аквапланирование | 10 |
4 |
||
| Управляемость | 30 |
4 |
||
| Прохождение кругового трека | 10 | 4 |
||
| Торможение | 30 |
5 |
||
| Средняя оценка |
4 |
|||
|
Сухая поверхность |
||||
| Управляемость | 30 |
3 |
||
| Торможение | 30 |
3+ |
||
| Комфортность | 10 |
3+ |
||
| Уровень шума | 15 |
1 |
||
|
Сопротивление качению |
15 |
2+ |
||
|
Общая оценка |
2- |
|||
| Мнения экспертов AutoBild: +Низкое сопротивление качению + Приемлемый тормозной путь на снегу + Низкий уровень шума + Низкая цена - Очень длинный тормозной путь и плохая управляемость на мокрой поверхности - Низкая комфортность хода |
||||
| AutoBild: Не рекомендовано | ||||
Просмотров: 112
Дата: Суббота, 10 Декабря 2011
